“鲁清001”货轮携带2200吨铝矾土到达章丘港区。
本报9月19日讯(记者 戴升宝)今天,一声汽笛打破了济南港章丘港区的宁静,“鲁清001”货轮冒着小雨缓缓进入港池。作为小清河复航首航船,“鲁清001”携带2200吨铝矾土到达章丘港区。船舶停靠泊位后,工作人员准备卸船。
此前,“鲁清101”“鲁清001”两船分别从寿光港区启航,开启了小清河复航的重载首航。“鲁清001”载货到达章丘港区,也意味着断航26年后,济南迎来首批水路到达的货物,宣告济南正式进入河海联运时代,开启了物流新模式。
据了解,本次到达章丘港区的铝矾土由莱州港区出发,通过海船运输至寿光港区,在寿光港区倒货至“鲁清001”货轮。山东海洋集团作为小清河沿线港口项目的建设开发及运营管理主体,积极开拓小清河河海联运市场,着力为沿线及腹地企业提供经济便捷的物流产业链服务。河海联运启动前,山东海洋集团会同山东港口烟台港集团、渤海湾港集团、香驰控股、龙口诚信车辆服务公司等业务单位设计运输方案,密切沟通,确保联运顺利进行。
此前,小清河复航主体工程完工,一期新建的4座港口全部取得经营许可。7月初,小清河开始全线空载试航,试验船从下游进入济南港主城港区。随后,小清河开始了首次半载试航,船舶载货航行,接上中欧班列,从济南港主城港区运送36箱哈萨克斯坦大麦至高青港区。
作为山东陆海新通道,小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个工业大市,沿线分布较多规模以上企业,便捷低成本的水运可降低企业物流成本,从而提高整体竞争力。据《小清河复航工程可行性研究报告》预测,2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨,运能相当于再造一条胶济线。